實施城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化 讓群眾享受均等發(fā)展“紅利”

根據(jù)省委、省政府出臺的《關(guān)于大力推進(jìn)“四好農(nóng)村公路”建設(shè)的實施意見》，就“運(yùn)營好”方面明確提出了“到2020年，全省所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率100%”的目標(biāo)要求，經(jīng)過精心籌備，我縣城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化正式全面投入運(yùn)營。

  城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化是實行城區(qū)公交和城鄉(xiāng)客運(yùn)統(tǒng)一管理的重要舉措，要求現(xiàn)有的車輛退出經(jīng)營權(quán)，打破城鄉(xiāng)二元分割，實行公車公營城鄉(xiāng)資源共享。此前，我縣客運(yùn)企業(yè)絕大部分都是掛靠經(jīng)營或承包經(jīng)營，各線路車輛管理體制不一，經(jīng)營方式不同，集約化程度比較低，市場經(jīng)營主體數(shù)量多、規(guī)模小、資金短缺，已經(jīng)不能適應(yīng)我縣交通發(fā)展和群眾出行的需要。實施車輛退出經(jīng)營權(quán)就是改變“散、小、多、亂”的分散經(jīng)營模式，實行公司集約化經(jīng)營。

  近年來，隨著出行方式的多樣化，私家車增多、網(wǎng)約車發(fā)展迅猛，我縣絕大多數(shù)公交和農(nóng)班車線路經(jīng)營已是舉步維艱，效益嚴(yán)重下滑，存在投入嚴(yán)重不足、車況普遍老舊、班次密度不夠等諸多問題。同時我縣是典型的山區(qū)縣，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，交通極為不便，出行時間成本和經(jīng)濟(jì)成本過高，交通一直是制約山區(qū)發(fā)展的最關(guān)鍵因素。為使農(nóng)村居民享受到和城里人一樣均衡的交通服務(wù)，滿足群眾對實施城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化的訴求，我縣把實施城鄉(xiāng)公交一體化作為一項重要政治任務(wù)來抓，盡心盡力把實事辦好、好事辦實，讓全縣群眾享受更加充分均等的發(fā)展“紅利”。